Daher haben wir uns für eine Lösung mit Kupplungen in verschiedenen Längen entschieden. Mit den werkseitig eingebauten Scharfenbergkupplungen kann das Modell Radius 2 und dazu passende Weichen und Bögen durchfahren. Soll das Modell engere Radien oder „gewagte“ Konstruktionen beim Gleisbau durchfahren, hat man mit den längeren Scharfenbergkupplungen, die jedem Modell beiliegen, die Möglichkeit, den Abstand zwischen den Fahrzeugen zu vergrößern. Sei es mit einer Kombination aus langen und kurzen Kupplungen, oder komplett mit langen Kupplungen. Als Alternative bieten wir weitere Scharfenbergkupplungen, Klauenkupplungen etc. bei www.dm-toys.de an.

Auch die „nachgiebige“ Kulisse hat ihren Grund in der Beweglichkeit zwischen den Fahrzeugen. Die Wagen lassen sich trotzdem einfach kuppeln, ggf. durch leichtes Anheben an den Enden. Zum Entkuppeln genügt ein Außeinanderziehen.

An der Front des Zuges findet sich ebenfalls eine Normaufnahme für die Kupplung. Aufgrund der vorbildgerecht schlanken Form der Nase war es nicht möglich, hier auch eine Kulissenmechanik zu verbauen. Daher liegen auch hier lange Kupplungsdeichseln bei, um einen Schleppbetrieb oder eine seltene Doppeltraktion nachzustellen.

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In einem zweiten Schritt folgt dann die Fortsetzung des gelben Streifens auf den Seiten. Auch Details auf dem Dach werden bereit eingefärbt.

Gleichzeitig werden auch die Rahmen der Wagen für das Bedrucken und die Montage vorbereitet. Wie man sieht, versuchen wir dafür zu sorgen, daß jeder Interessent auch ein Modell bekommt

Nach der Lackierung und Bedruckung folgt dann die Montage der Modelle. Selbstverständlich werden wir dazu auch ein paar Infos weitergeben. Das Modell ist definitiv auf der Zielgeraden!

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Das Ergebnis hat alle Erwartungen erfüllt. Schließlich waren wir seit unseren Güterwagen auch schon einiges Gutes in Sachen Druckqualität gewohnt.
Natürlich bleiben Kleinigkeiten nicht aus. Warum zum Beispiel Horn und vordere Antenne rot waren, wußte nicht einmal mehr der Konstrukteur. Aber wenn weiter nichts ist….

… war es aber doch. Sie erinnern sich noch an Folge 1? Da dachte ich, daß mit der Kopfform genau der richtige Ton getroffen wurde. Und auch beim ersten, silbernen Muster viel noch nichts auf.
Die nun vorhandene Farbe, die es tatsächlich einfacher macht, daß Modell mit den Originalbildern zu vergleichen, sorgte für eine (böse) Überraschung: Die Dachhutze stimmt nicht.

Die nun notwendigen Änderungen an die Konstruktion zu geben, erforderte einigen zeichnerischen und sprachlichen Aufwand. Versuchen Sie mal, einen Kurvenverlauf auf Basis eines wagen Eindrucks und mit Hilfe 30 Jahre alter Fotos zu erklären.

Aber es hat funktioniert, und die Form wurde erfolgreich in die richtige Richtung geändert.

Ein Wort noch zur Farbgebung. An dieser Stelle scheiden sich in Bezug sowohl auf das grau als auch das gelb die Geister. Wir sind der Meinung, sie ist richtig. Auf Basis aller zur Verfügung stehenden Daten, den Informationen der Lufthansa, den Meinungen aus der Fachliteratur und nicht zuletzt: Auf Basis unseres ganz persönlichen Eindrucks.

Und damit war der harte Teil erledigt, und die Monate der Spannung konnten beginnen: Warten auf die Produktion.

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Erster Schritt war die Überprüfung der Umsetzung im Formbereich. Sieht der Kopf stimmig aus? Passen die Proportionen? Stimmen die Höhen von Fenstern und Türen? Wie machen sich die filigranen Anbauteile auf dem Dach?

Bemerkt wurde bei diesen Kontrollen zum Beispiel, daß die Konstrukteure einen „Fehler“ beim Dachstromabnehmer gemacht hatten. Das Ziel wahr löblich (nämlich die Höhe des Pantos und Bewegung des Schleifstücks zu begrenzen), die Ausführung mit einem zu dicken Haltedraht allerdings nicht gut. Im Sinne einer filigranen Optik wird dieser entfernt.

Nachdem im Formenbereich alles gecheckt war, ging es an die Funktion. Tests über unser hauseigenes Gleisoval samt enger Weichen liefen selbst mit den neuen, kurzen Scharfenbergkupplungen erfolgreich. Eng im wahrsten Sinne des Wortes wurde es erst, als es an S-Kurven in Radius 1 oder Gegenbögen mit diesem Radius ging. Hier stößt eine vorbildgerechte Umsetzung mit dem gewünschten Kuppelabstand an ihre Grenzen.
Auf Basis dieser Erkenntnis haben wir uns dazu entschlossen, den ET 403 mit Kupplungen in verschiedenen Längen auszuliefern, so daß man je nach Anlage kurze und lange Kupplungen kombinieren kann.

Nach analogen Fahrtests erfolgte noch eine Kontrolle der digitalen Funktionen sowie des eingebauten Lautsprechers. Durch Vorabkontrollen der eingebauten Platinen konnte hier das meiste bereits im Vorfeld geklärt werden, so daß der Zug nach Einbau eines Decoders und Aufspielen des passenden Mappings exakt das machte, was er sollte.

Fazit: Test bestanden. Her mit dem Druckmuster!

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Der größte Teil des Ruhms ist sicherlich auf den Einsatz des ET 403 als Lufthansa Airport Express zurückzuführen. In diesem Service konnte der Zug mit seinem Komfort und seiner Geschwindigkeit auf normalen Strecken sein Potential zeigen, und nahm schon in den 1980er Jahren vorweg, wovon heute wieder geredet wird: Dem Verlagern vom Verkehr in der Luft (in diesem Fall Düsseldorf-Köln-Frankfurt) auf die Schiene.

Umso erstaunlicher, daß es seit einem Lima Modell aus den 1980er Jahren keine Umsetzung des Modells in Spur N gegeben hat. Dieser Umstand hat den Spur N Kollegen bei DM-Toys keine Ruhe gelassen. Und Wünsche, die aus dieser Richtung kommen, sind bei Modellbahn Union und mir natürlich ein Befehl.

Man stößt bei der Umsetzung sehr schnell auf ein paar Schwierigkeiten. Zum einen ist da die Lizenzsituation, für die man sich mit der DB und der Lufthansa einigen muß. Ich freue mich sehr, daß dies für uns als immer noch junges Unternehmen sehr erfolgreich geklappt hat.
Zum anderen gibt es da die Datenlage. Entworfen Ende der 1960er Jahre, ist es mit einer digitalen Datenlage nicht weit her. Und das bei dieser komplizierten Kopfform!

Die Entwürfe werden in so einem Fall mit einer Kombination von gedruckten Plänen, alten Modellen, 100ten von Fotos und einer unendlichen Geduld gemacht. Man nähert sich dem Wunschergebnis Schritt für Schritt an, immer auch mit dem Gedanken im Hinterkopf, daß der Zug nicht nur gut aussehen soll, sondern auch noch funktionieren muß. Gleichzeitig muß man immer darauf achten, daß man nicht auf alte und gestauchte Modelle, Fotos in falschen Formaten oder schlicht falsch kopierten Plänen hereinfällt.

Irgendwann, in unserem Falle bei Version 15 der 3D Zeichnungen, kommt man zu dem Ergebnis, daß es besser nicht mehr werden wird. Der Zug sieht stimmig aus, die Nase hat die prägnante Form, die Scheinwerfer stehen im richtigen Winkel, die Dachaufbauten sehen beeindruckend detailliert aus, und die Anzahl der Fenster stimmt. Zeit für das „Go“ an die Konstruktion, die Formen zu bauen. Und Zeit für uns, die große Rechnung zu bezahlen, und zu hoffen, daß man alles richtig gesehen und nichts übersehen hat.

Wie sich noch herausstellen soll, hatte ich das doch…..

Gleichzeitig müssen natürlich auch die Spezifikationen für das Modell definiert werden. Natürlich mit Schnittstelle, natürlich mit Innenbeleuchtung. Nach Möglichkeit Radius 1 befahrbar, aber mit vorbildgerechten Scharfenbergkupplungen und NEM Kupplungsaufnahmen.
Aber wie die Beleuchtung steuern? Hier wurden in der Tat einige Tage damit verbracht, sich den Kopf zu zerbrechen. Am Ende mit einer pragmatischen Lösung: Da jede leitende Kupplung viel zu anfällig und zu groß gewesen wäre, um Flexibilität (das Original fuhr schließlich 1-teilig bis 7-teilig) und vorbildgerechtes Aussehen bei den Kupplungen zu vereinen, bekommt jeder Wagen seine eigene Schnittstelle. Günstigen Decodern sei Dank. Und wenn Sie den Zug gleich digital bei DM-Toys bestellen, kann Ihnen das sowieso egal sein

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In meiner Eigenschaft als Produktmanager für das rollende Material von Modellbahn Union werde ich mein Bestes versuchen, Sie in Sachen Modelleisenbahn aus eigener Produktion auf dem Laufenden zu halten, Ihnen interessante Hintergrundinformationen zu vermitteln und natürlich auch Fragen und Anregungen beantworten.

Mittlerweile ist es 14 Jahre her, daß wir mit dem Teleskophaubenwagen in Spur N unser erstes eigenes Modell (mit freundlicher Hilfe von Dapol) auf die Gleise gesetzt haben. Was als „Nebeneffekt“ zu unseren aus Übersee importierten Modellen begann, hat sich mittlerweile mit bereits produzierten und über 15 in Produktion befindlichen Projekten zu einer Vollzeitaufgabe für alle Beteiligten entwickelt. Und wir freuen uns bei Modellbahn Union alle sehr, daß wir mit unseren Fahrzeugen offensichtlich Ihren Geschmack treffen.

Seien Sie also dabei, wenn wir, das Modellbahn Union Team und ich, auf diesen Seiten ab sofort in regelmäßigen Abständen von den Dingen berichten, die wir noch mit Ihnen vorhaben. Wir werden versuchen, Sie gut zu unterhalten!

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Heiko Stoll
Produkt Manager Modellbahn Union GmbH

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noch lieferbaren Modelle finden Sie in unseren Onlineshops. Besuchen Sie DM-Toys für Spur N und Modellbahn Union für alle anderen Spurweiten.

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Bearbeiten von Lasercut Modellen

Der Bau von Lasercut-Gebäudemodellen aus Grafikkarton unterscheidet sich nur in einigen Punkten von herkömmlichen Kunststoffbausätzen. Wenn Sie die folgenden Punkte berücksichtigen, haben Sie beste Voraussetzungen für ein hervorragendes Modellbau-Erlebnis und -Ergebnis mit Lasercut-Modellen:
Trennen Sie die Lasercut-Einzelteile aus dem Lasercut-Bogen heraus. Ein normales Bastelmesser (Cutter) ist weniger geeignet, besser geht es mit einem sehr scharfen Skalpell. Wichtig ist, dass Sie gerade und senkrecht schneiden. So haben Sie eine exakte Kante und sparen sich Nachbearbeitungen.
Sortieren Sie die Bauteile entsprechend der Bauanleitung. Zuviel Schmauch auf den Schnittkanten kann mit einem weichen Tuch, oder vorsichtig mit einem Glasfaserradierer, entfernt werden, damit der Kleber gut haftet. Zum Verkleben empfehlen wir Roket Card Glue (AD57) oder Super Phatic (AD21) von Deluxe Materials. Weißleim ist wegen seinem hohem Wasseranteil nicht zu empfehlen. Den Klebstoff, am besten mit einem Zahnstocher, dünn auf die Klebestelle auftragen und die Lasercut-Teile zusammenfügen. Beachten Sie, dass unser Kleber zum Trocknen nur wenig Zeit benötigt. Beim Benutzen von Kleber von anderen Herstellern können die Klebestellen der verleimten Lasercut-Bauteile auch mit Gummibändern oder kleinen Federklemmen fixiert werden. Für die Fensterscheiben kann der gleiche Kleber verwendet werden, dabei den Kleber sparsam am Rand auftragen.
In den meisten Lasercut-Gebäudebausätzen sind in der Bodenplatte Löcher vorgelasert, die Sie nach Bedarf ganz öffnen können, um Kabel für eine Beleuchtung zur Decke zu führen. Es empfiehlt sich, die Beleuchtung vor der Montage des Daches einzubauen.
Unsere Lasercut-Modelle sind aus durchgefärbtem Grafikkarton und brauchen nicht mit Farben nachbehandelt werden. Um Lasercut-Modelle zu altern, empfehlen wir Acrylfarben, oder die Trockenpinseltechnik mit Pulverfarben. Tragen Sie das Pulver mit einem weichen Pinsel auf Ihr Lasercut-Modell auf. Nachteil der Pulverfarben ist, daß Sie die behandelten Stellen nicht mehr berühren sollten. In manchen Fällen macht es Sinn, das Pulver mit ein wenig mattem Sprühlack zu fixieren. Dünnflüssige Wasser- und Plakafarben sind definitiv ungeeignet.

Die abgebildeten Modelle zeigen eine kleine Auswahl aus unserem umfangreichen Sortiment, das sich aus Modellen für die Spurweiten H0, TT, N und Z zusammensetzt. Das Spur N Angebot ist unter www.dm-toys.de zu finden. Die Sortimente in den Spuren H0, TT und Z finden sich auf www.modellbahnunion.com.

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Bearbeiten von 3D-Druck Modellen

Abtrennen: Manche 3D Produkte werden auf einer Plattform mit Stützen geliefert. Dies passiert, wenn die Teile sehr filigran und/oder klein sind. Das Trennen von der Plattform sollte mit einem scharfen Seitenschneider erfolgen. Dabei muß die flache Seite in die Richtung des Modells zeigen.

Reinigen: Obwohl unsere Modelle alle in Isopropanol Alkohol gereinigt werden (daher auch das weiße Aussehen), empfiehlt es sich vor dem Bemalen der Modelle, diese nochmals mit Isopropanol Alkohol oder Wasser mit Spülmittel zu reinigen. Wenn gewünscht, kann die Oberfläche zusätzlich mit einem sanften Pinsel säubern.

Bemalen: Das farbige Gestalten der Modelle kann mit Pinsel oder mit Airbrush erfolgen. Es empfiehlt sich, immer erst eine Grundierung aufzutragen. Dies garantiert nicht nur eine gute Haftung der Farben, sondern sorgt auch dafür, daß die Farbe auf dem ganzen Objekt gleichmäßig haftet. Für helle Farben benutzt man am besten weiße Grundierung, für dunkle eine schwarze. Beim Bemalen ist es besser in mehreren dünne Schichten zu arbeiten. Hier durch werden die feinen Details auch nach dem Bemalen noch sichtbar sein.

Altern: Das Altern von 3D Druck Teilen geschieht wie bei Plastikmodellen. Wurde mit Acryl Farben gemalt, benutzt man entweder Nitro-Alterungsmittel oder bemalt das Modell vor dem Altern erst mit einem Nitro Klarlack und altert dann mit Acryl Alterungsmittel.

Die abgebildeten Modelle zeigen eine kleine Auswahl aus unserem umfangreichen Sortiment, das sich aus Modellen für die Spurweiten H0, TT, N und Z zusammensetzt. Das Spur N Angebot ist unter www.dm-toys.de zu finden. Die Sortimente in den Spuren H0, TT und Z finden sich auf www.modellbahnunion.com.

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Die Modelle enstehen im Lasercut Verfahren und werden teilweise durch Kunststoffbauteile ergänzt. Sie sind aus fabrigem Grafikkarton oder Holzteilen, und werden zusätzlich je nach Vorbild bedruckt.

Die folgenden Modelle sind bisher erschienen. Für Informationen zu lieferbaren Modellen besuchen Sie bitte unseren Onlineshop.

Freilichtmuseum Grefrath – Bahn & Industrie – Stadt- & Wohnhäuser – Geschäftshäuser – Auf dem Land

Hinweis: alle Maßangaben beziehen sich auf Länge x Breite x Höhe in mm. Teilweise ist im Modell nicht enthaltenes Zubehör abgebildet.

Freilichtmuseum Grefrath

die Dorenburg	MU-N-H00051 180 x 180 x 75mm
Gerberei	MU-N-H00052 115 x 90 x 70mm
Kornbrennerei	MU-N-H00053 110 x 22 x 34mm
Backhaus	MU-N-H00054 54 x 35 x 27mm
Bienenhaus	MU-N-H00055 45 x 21 x 22mm

Bahn & Industrie

Brauerei	MU-N-i00028 215 x 185 x 138mm
Bahnhof Bergedorf	MU-N-B00047 112 x 96 x 48mm
Bahnhof Tecklenburg	MU-N-B00038 180 x 40 x 70mm
Sägewerk	MU-N-H00046 142 x 52 x 75mm
Stellwerk Lotharstraße	MU-N-B00042 105 x 48 x 72mm
Stationsgebäude	MU-N-B00037 47 x 26 x 45mm
Gleiswaage	MU-N-B00026 30 x 36 x 25mm
Wagenhalle	MU-N-B00041 240 x 110 x 60mm
PoP-Gebäude	MU-N-L00042 36 x 18 x 18mm
Bahnsteig Wartehäuschen	MU-N-B00049 35 x 25 x 22mm
Lokschuppen mit Wasserturm	MU-N-B00028 140 x 54 x 69mm
Wirtschaftsgebäude	MU-N-B00031 62 x 31 x 27mm
Kühlturm grau	MU-N-i00016 85 x 85 x 195mm
Kühlturm braun	MU-N-i00017 85 x 85 x 195mm
Gefahrstofflager	MU-N-i00018 50 x 25 x 20mm

Stadt- & Wohnhäuser

Kindergarten	MU-N-H00050 104 x 97 x 45mm
Park Cottage	MU-N-H00027 106 x 90 x 54mm
Spritzenhaus	MU-N-H00045 76 x 35 x 78mm
Backsteinhaus mit Gerüst	MU-N-H00030 80 x 45 x 60mm
Rathaus/Stadthaus	MU-N-H00043 57 x 78 x 60mm
Rathaus/Stadthaus	MU-N-H00042 57 x 78 x 60mm
eingestürztes Haus	MU-N-H00031 60 x 30 x 35mm
kleine Kapelle verputzt	MU-N-H00032 55 x 35 x 80mm
kleine Kapelle Naturstein	MU-N-H00033 55 x 35 x 80mm

Geschäftshäuser

Pommesbude	MU-N-L00044 32 x 30 x 22mm
Trinkhalle	MU-N-H00042 42 x 27 x 15mm

Auf dem Land

Waldpension	MU-N-H00049 85 x 65 x 80mm
Pferdestall	MU-N-H00041 95 x 42 x 33mm
Viehstall	MU-N-H00044 65 x 40 x 35mm
Windmühle 1	MU-N-H00034 50 x 50 x 110mm
Windmühle 2	MU-N-H00035 50 x 50 x 110mm
Vierkanthof/Bauernhof Fachwerk	MU-N-H00029 140 x 144 x 50mm
Vierkanthof/Bauernhof Ziegel	MU-N-H00028 140 x 144 x 50mm
Burgruine	MU-N-H00040 85 x 60 x 85mm

Hinweis: alle Maßangaben beziehen sich auf Länge x Breite x Höhe in mm. Teilweise ist im Modell nicht enthaltenes Zubehör abgebildet.

Für Informationen zu lieferbaren Modellen besuchen Sie bitte unseren Onlineshop.

Der Beitrag Gebäudemodelle Spur N erschien zuerst auf Modellbahn Union GmbH.