Es folgen Kontrollen, das Versenden von Mustern an die Presse, das Dekorieren des Ladens, und am allerwichtigsten für Sie: Das Einstellen in unseren Onlineshop und der Beginn des Versands. Sie finden alle Modelle dort unter dem Stichwort Tbnhs 30. Die komplette Übersicht über alle produzierten Fährbootkühlwagen gibt es auch hier auf den Infoseiten.

Und nun bleibt mir und uns nur noch zu hoffen, daß Ihnen unser neuestes Modelle gefällt. Wir freuen uns auf Ihre Reaktionen.
Bis dahin machen wir uns auf zur Entwicklung des nächsten Modells!

Der Beitrag Neues vom Produktmanager: Tbnhs 30 Folge 4 erschien zuerst auf Modellbahn Union GmbH.

Dank der Zusammenarbeit mit Stefan Carstens entstehen, wie immer bei uns, vorbildgetreue Modelle mit einer Fülle an Details in Farbgebung und Bedruckung.

Die Tbnhs 30 Wagen sind mit ihrer durch den Fährbootbetrieb bedingten Beschriftung allerdings auch ein äußerst dankbares „Ziel“ für eine Umsetzung im Modell. Wobei die Übertragung der Druckdaten auf das Modell mit seinen Bretterwänden, mit teilweise extrem kleinen Buchstaben und Zeichen, durchaus eine Herausforderung ist.

Aber ich kann beruhigt feststellen, daß unser Produzent auch in diesem Fall einen sehr guten Job abliefert. Die verbliebene Aufgabe ist nun noch, jedes Detail auf Druckschärfe und Richtigkeit zu überprüfen. Denn trotz mehrfacher Kontrollen durch alle Beteiligten: Man kann sich nie sicher sein!

Gut ist dann immer, wenn man am Ende feststellt, daß der einzige zu findende Druckfehler mit voller Absicht passiert. Ja, der Originalwagen hat an dieser Stelle auch nur ein „n“. Fragen Sie mich nicht, warum.

Nach einem letzten Funktionstest geht dann ein „Go“ an den Hersteller. Und nun heißt es warten, denn Transport ist in diesem Tagen leider das größte Problem. Aber die Modelle werden kommen, und schon bald für Sie auf www.modellbahnunion.com verfügbar sein.

Der Beitrag Neues vom Produktmanager: Tbnhs 30 H0 Folge 3 erschien zuerst auf Modellbahn Union GmbH.

Dies bedeutet allerdings nicht, daß mit dem Modell besonders pfleglich umgegangen wird. Es wird im Gegenteil mehrfach zerlegt, getestet, herumgereicht… Das Produzieren von Eisenbahnen bei Modellbahn Union hat den Vorteil, daß so gut wie jeder im Unternehmen Lust auf Modelleisenbahnen hat, und viele Mitarbeiter auch Anlagen und Sammlungen haben. Der Nachteil ist natürlich, das jeder immer alles Neue sofort sehen, testen, schmecken, fühlen will! Aber zumindest bekommt der Produktmanager jede Menge Rückmeldung.

Das Modell kommt zu diesem Zeitpunkt normalerweise komplett ohne Bedruckung. Der Grund ist einfach: Es kann immer noch zu Korrekturen kommen, und diese können dann dazu führen, daß Beschriftungen und Drucke nicht mehr an den Stellen landen, an denen sie vorgesehen sind. Große Änderungen sind in diesem Stadium allerdings meist selten, und betreffen eher die Funktion. Aber es wurden auch schon Formen komplett neu gemacht.

Sobald dann alles zur Zufriedenheit der Tester und Begutachter ist (goldene Regel: Niemals nur eine Person kontrollieren lassen), bekommt die Fertigung das Go, die Form zu benutzen. Und damit kann der nächste Schritt, das Aufsetzen der Bedruckung und die Kontrolle der Farben, eingeläutet werden.

Der Beitrag Neues vom Produktmanager: Tbnhs 30 H0 Folge 2 erschien zuerst auf Modellbahn Union GmbH.

Ganz so einfach, wie man sich es vorstellt, ist eine Umsetzung von Spur N in Spur H0 dann aber doch nicht. Der Grund ist, daß Dinge, die in Spur N sehr passend aussehen, wie zum Beispiel Spaltmaße, Fugentiefen, Türgriffe und vieles mehr, in H0 sehr schnell viel zu groß und zu „undetailliert“ wirken. Außerdem gilt es natürlich abweichende Normen in Sachen Kupplungsabstand, Pufferhöhen und Achsen zu beachten.

Nichtsdestotrotz hilft ein gut gemachtes Spur N Modell (welches Sie hier finden) natürlich ungemein weiter, denn zumindest alle Feinheiten bei der Umsetzung vom Original in eine Zeichnung, sowie die Anmerkungen von Experten wie Stefan Carstens, sind schon mal berücksichtigt Und Ihr Feedback auf unser Spur N Modell hat uns gezeigt, daß wir hier das allermeiste richtig gemacht haben!

Die normalerweise nötigen Schritte des Umsetzens von Zeichnungen und Fotos (Scans von originalen Fahrzeugen sind bei historischen Modellen meist Wunschdenken) in eine 3D Zeichnung konnten wir dank des N Modells auf ein Minimum reduzieren, so daß das Hauptaugenmerk wie Eingangs erwähnt auf den Erfordernissen für ein H0 Modell gelegen hat.

Danach heißt es Maße und Positionen der einzelnen Bauteile überprüfen, um einen guten Kompromiss aus Vorbildtreue und Funktion herzustellen. Die entsprechenden Anmerkungen werden dann für den Zeichner festgehalten und die Umsetzung wird erneut kontrolliert.

Irgendwann muß man sich dann entscheiden, daß „mehr“ nicht mehr geht, und die Freigabe zum Formenbau erteilen. Die Konstruktion wird dann in ihre Einzelteile aufgelöst und auf eine oder mehrere Formen verteilt. Nebenbei muß man in Spur H0 noch daran denken, daß man ja auch verschiedene Achsen für DC, AC und vielleicht sogar Finescale machen möchte.

Und dann heißt es warten auf das erste Modell aus der neuen Form. Aber das ist Thema der nächsten Folge.

Der Beitrag Neues vom Produktmanager: Tbnhs 30 H0 Folge 1 erschien zuerst auf Modellbahn Union GmbH.