ET 403 Elektrotriebzug Spur N

Der ET 403 Elektrotriebzug gilt heute als Vorläufer der aktuellen ICEs. Der Auftrag zum Bau wurde am 24.5.1970 erteilt, die erste Einheit wurde am 2.3.1973 übergeben. Ab dem Winterfahrplan 1974/75 wurden die Züge im damals noch 1.klassigen IC Verkehr eingesetzt und verkehrten überwiegend auf der Strecke Bremen-München. Ingesamt wurden drei 4-teilige Einheiten produziert.
Nach der Einführung der 2.Klasse im IC Betrieb konnten die Züge nicht mehr flexibel eingesetzt werden. Als neues Einsatzgebiet fand sich ab 1982 der Einsatz als Lufthansa Airport Express (LAX). Die drei ET 403 wurden von Düsseldorf über Köln nach Frankfurt eingesetzt und ersetzten somit Inlandsflüge auf diesen Strecken. Die Züge waren als LAX bis 1993 erfolgreich im Einsatz. Die Außerdienststellung erfolgte aufgrund von festgestellten Korrosionsschäden. Gegenwärtig befindet sich eine Garnitur in der Aufarbeitung.
Die Züge hatten eine Reisegeschwindigkeit von 200km/h und eine dokumentierte Höchstgeschwindigkeit von 225km/h. Wie heute beim ICE 3 und ICE 4 wurde der Antrieb unter dem kompletten Zug verteilt, die Zusammenstellung konnte von 3- bis 5-teilig variieren, auch Doppeltraktion war möglich. Ein Mittelwagen war als Halbspeisewagen ausgeführt, im späteren Betrieb als LAX bot die Lufthansa den gleichen Service am Platz wie in ihren Flugzeugen an.

Die Modellbahn Union Spur N Modelle des ET 403 verfügen über 5-poligen Motor mit Schwungmassen in einem Steuerwagen, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), Next18-Digitalschnittstelle in allen Fahrzeugen, Innenbeleuchtung (digital schaltbar nach Einbau eines Decoders), Metallpantographen ohne elektrische Funktion, zahlreiche angesetzte Details (teilweise aus Metall) vorbildgerechte Anschriften sowie verschiedene Inneneinrichtungen, NEM Kupplungsaufnahmen und Scharfenberg Kupplungen in verschiedenen Längen. Zusätzlich kann eine Standard N Kupplung an der Front anstelle der Attrappenkupplung montiert sowie eine Abdeckung auf der Attrappenkupplung angebracht werden.
Jedes Modell wird auch in einer Soundvariante mit Decoder und Originalsound von ESU angeboten. Die Länge liegt bei 16,9cm für die Steuerwagen und 16,7cm für die Mittelwagen.

Die Umsetzung des Modells nach Vorbild des Lufthansa Airport Express erfolgt mit freundlicher Genehmigung der Lufthansa AG.

WICHTIGER HINWEIS: ALLE ABBILDUNGEN ZEIGEN EIN UNVOLLSTÄNDIGES HANDMUSTER, WELCHES NOCH NICHT DEM SERIENMODELL ENTSPRICHT. DETAILS IN FORMGEBUNG, BEDRUCKUNG, FARBGEBUNG UND AUSTATTUNG KÖNNEN ABWEICHEN!

Das erste Modell erscheint voraussichtlich im Sommer 2022. Für Informationen zu lieferbaren Modellen besuchen Sie bitte unseren DM-Toys Onlineshop.

DB Lufthansa Epoche IV-V

MU-N-T40301: Lufthansa Airport Express
geplant für Sommer 2022
DB Epoche IV MU-N-T40302: IC
geplant für Ende 2022

Für Informationen zu lieferbaren Modellen besuchen Sie bitte unseren Spur N Onlineshop.